联合致信人包括中华公所主席伍锐贤、大华埠民权联盟共同主席陈建闪、纽约东华协会主席于金山、坚尼路以南居民联盟（NUBC）共同创始人李卓勋（Jan Lee）、 民主党65B区领袖王镝、华埠社区保育与改善联盟（Alliance for Community Preservation and Betterment）创办人李翠珊（Susan Lee）、Friends of the Lower East Side创始成员Mitchell Grubler、The Chinatown Core Block Association副主席Triple Edwards、前华裔法官暨Safety For All New Yorkers组织创办人凌德丽（Doris Ling-Cohan）。
信中指出自20世纪90年代中期以来，曼哈顿大桥交包厘街与坚尼路的交汇处已发生多起致命车祸，最近一次事故就发生在本月10日，造成了一人死亡、两人重伤，且均为华裔居民，去年7月19日同一地点的致命车祸也导致两人丧生。
众位社区代表在信中强调了多项确切的安全建议，包括在包厘街和坚尼路沿线的高风险区域人行道上安装防护桩、实施更严格的限速措施，利用测速摄像头执法和安装减速带或震荡标线以降低车辆在曼哈顿大桥出口处的行驶速度、在该路口安装闯红灯监控摄像头，以遏制危险驾驶和闯红灯行为、在坚尼路和包厘街的行人过街处增设受保护的行人安全岛及路缘延伸设施，从而提供更安全的过街通道。
此外， 对于目前DOT所开展的坚尼路重新设计计划，信中明确指出该计划并未涵盖从包厘街到伊丽莎白街（Elizabeth St）的坚尼路路段，而该路段紧邻曼哈顿大桥出入口，正是安全隐患最严重的区域之一。信中强调，仅靠增设自行车道和拓宽人行道无法切实解决曼哈顿大桥交包厘街与坚尼路交汇处严重的行人安全问题。当务之急是采取能直接降低车速、防止车辆冲撞行人的安全性提升措施。
与此同时，信中指出应推迟坚尼路重新设计计划中部东段工程的实施，直至制定出安全且切实可行的方案，以妥善解决残障及长者患者的上下车需求，以及当地商家所需的大量货物装卸问题。另一方面，信中敦促市府方面采取有效的执法措施以整治坚尼路的假货摊贩问题，因其已严重阻碍人行道通行，并带来了严重的安全隐患。
