大都会运输署（MTA）史上最大规模的信号更新工程于22日正式启动，将更换布鲁克林和皇后区A、C线地铁上使用了近一个世纪的老旧信号系统。
州长霍楚周四宣布，正式启动MTA历史上规模最大的信号系统及轨道更换工程，将对布鲁克林和皇后区的A线和C线地铁服务进行现代化升级，以通信式列车控制系统（Communications-Based Train Control，CBTC）取代上世纪30年代投入使用的老旧信号系统。
信号系统故障是造成地铁延误的首要原因。此次升级路段中包括地铁系统现存最老旧的信号设备。现代化信号系统能够让列车在确保安全的情况下以更快速度、更短间距运行，从而提供班次更频繁、更加可靠的地铁服务。
这项工程范围从布鲁克林区的高街站（High St，A/C线）延伸至皇后区的欧松公园—莱弗茨大道站，涵盖富尔顿线（Fulton Line）及自由大道线（Liberty Line），共42英里轨道，涉及23座车站，每个工作日服务35万名乘客。
该工程耗资19亿美元。州长指出，拥堵费计划提供的资金，使地铁系统的信号现代化改造成为可能。MTA的2025至2029年资本计划中，还有另外54亿美元将用于百老汇线（Broadway Line）N/Q/R/W列车、自由大道线（Liberty Avenue Line）A车、洛克威线（Rockaway Line）A/S列车及纳苏街线（Nassau Street Line）J/Z列车所经过的超过75英里线路的信号系统现代化改造。
“拥堵费计划不断为纽约人带来实实在在的好处。升级这些已有近百年历史的信号系统，不仅是对早该更新的基础设施进行现代化改造，更是我们改善地铁服务、增加班次、缩短候车时间及大幅减少延误计划的重要组成部分，”霍楚表示，“当这项工程完工后，数十万名A线和C线乘客将能够乘坐全新的现代化列车，享受纽约人应得的世界级服务。”
