大都会运输署 (MTA) 官员在周三举行的月度董事会会议上宣布，纽约市地铁和公交车票价预计将于 2026年1月4日升至3美元。此举立即引发民众不满，市长亚当斯也发布声明敦促MTA放弃这一计划，指拥堵收费已有大笔资金拨给MTA，没有理由再涨价。
此次MTA会议宣布了一系列涨价和改革计划，包括彻底废除使用数十年的MetroCards，全面采用OMNY系统，并取消月票。可重复使用的OMNY卡本身的价格明年也将从1美元上涨至2美元。乘客在7天内支付的地铁和公交车票价上限将从现在的34美元上涨至36美元，前提是必须使用同一个智能手机或信用卡进行支付。满36元后，乘客在七天剩余时间内乘坐地铁或公交将无需再付费。
MTA还推出了新的快速巴士周票，与OMNY的计费上限类似，乘客只要每周消费满67美元即无需再付费。此外，所有进出纽约市的通勤列车票价也将上涨4.4%，桥梁和隧道的通行费将上涨7.5%。
使用E-ZPass的司机在罗伯特·肯尼迪大桥（RFK）、白石桥（Whitestone bridge）、窄劲大桥 (Throgs Neck bridge)、韦拉扎诺桥(Verrazzano bridge)以及皇后区-中城隧道(Queens-Midtown tunnel)和布碌仑-炮台公园隧道 (Brooklyn-Battery tunnel)的通行费将上涨52美分。亨利·哈德逊大桥的通行费将上涨24美分，跨湾大桥和海洋公园大道大桥的通行费将上涨20美分。目前的拥堵收费标准保持不变。上述变化将需要MTA董事会下一步投票表决。
针对此次提价计划，众多民众表达了愤怒和反对。正在竞选连任的市长亚当斯如今也意识到纽约民众面临的生活成本压力，因此也在周三当天发表声明，反对MTA的涨价计划 —— 尽管市长对MTA并无管辖权。
亚当斯在声明中称，“目前的MTA票价对许多人来说已经过高，我们已经通过‘公平票价’（Fair Fares）计划采取措施减轻这一负担。该计划最近扩大至覆盖收入达到联邦贫困线150%的人群，使近100万低收入居民有资格享受MTA优惠福利。如今，随着拥堵费将为MTA带来数十亿美元的专款资金，该机构已没有任何借口在未展示出实质性改进的情况下提出涨价，这对辛勤工作的纽约人来说是种冒犯。这就是为什么我敦促所有董事会成员投票反对这一提案。我们坚决反对这次票价上涨，并将继续致力于为一个更实惠、更公平的城市而奋斗。”
MTA7月30日（周三）举行董事会。（MTA)
