霍楚州长公布MTA新式地铁闸机试点成果和扩建计划。（州长办公室）州长霍楚7日公布大都会运输署（MTA）地铁新型闸机试点计划成果，目前已安装新闸机的20个车站逃票现象平均减少35%。鉴于试点成效显著，当局宣布将于下一批20个地铁站的所有入口安装新型闸机。前期准备工程拟从今年10月启动，预计年底前动工。
这项工程属于MTA《2025至2029年资本计划》的一部分，计划斥资11亿美元，对全市150个地铁站的收费闸机区域进行升级，覆盖每日近四分之三的地铁乘客。首阶段涉及20个车站，第二阶段另有30站预计于2027年底前动工。连同试点车站，届时共有70个地铁站配备新型闸机。
MTA指出，试点计划自2023年启动筹备，由三家供应商免费提供闸机供测试。部分车站全面更换闸机，另一些则仅增设宽通道闸门。试点期间，新闸机累计录得约2900万人次进站及3400万人次出站，约四至五成日常乘客曾使用新闸机。
其中，布碌仑Hoyt街站及Nostrand大道站逃票现象均减少72%，布朗士三大道138街站则下降65%，显示新型闸机在遏制逃票方面取得明显成效。
霍楚表示，新型闸机不仅改善乘客体验，也增加了逃票难度。通过淘汰沿用数十年的传统旋转闸机，地铁系统可同时实现改善无障碍设施及减少逃票的目标。
下一批安装新型闸机的20个车站中，包括与华人社区关系较密切的多个站点：布碌仑36街站（D、N、R线）、康尼岛Stillwell大道站（D、F、N、Q线）及Newkirk Plaza站（B、Q线）；曼哈顿的联合广场14街站（4、5、6号线及L、N、Q、R、W线）和Spring街站（C、E线）；以及皇后区的法拉盛缅街站（7号线）、森林小丘71大道站（E、F、M、R线）及连接肯尼迪机场的Sutphin大道／Archer大道站（E、J、Z线）。
此次收费闸机系统全面改造，是MTA逾30年来首次进行同类大规模升级。上一次改造可追溯至1990年代初，当时MTA开始安装三杆旋转闸机，但这种闸机不方便使用轮椅、推婴儿车或携带行李的乘客通行。为解决这一问题，MTA设置了紧急出口闸门，但近年来这也成为了逃跑者的方便之门。
此前已有20个地铁站试点安装了新型闸机系统，包括：曼哈顿中城42 St-Port Authority站（A、C、E线）、法拉盛缅街Flushing-Main St站（7号线）、布碌仑大西洋大道Atlantic Av-Barclays Ctr站（B、D、N、Q、R及2、3、4、5号线）等。
